도로에 있는 Geotextiles 그리고 다른 geosynthetics의 기능 그리고 응용
토목 합성은 1970 년대부터 연약한 지반에서 비포장 도로의 성능을 향상시키기 위해 사용되었습니다. 1980 년대 이래로 토목 합성 (주로 토목 섬유 및 지오그리드)은 아스팔트 오버레이의 반사 균열을 최소화하고 기본 골재 층의 성능을 향상시키는 데 사용되었습니다.
이 기사에서 제안한 개선된 프레임워크의 두 가지 핵심 전제는 다음과 같습니다.
(1)다른 geosynthesis 기능은 분명히 다른 geosynthesis 속성에 해당합니다
(2)토목 합성 응용 프로그램 geosynthetics에 해당합니다. 각 지구 합성 응용 프로그램에는 단일 지구 합성 기능 또는 기계적 또는 유압 메커니즘을 통해 구현되는 이러한 기능의 조합이 포함될 수 있으므로 궁극적으로 도로 성능이 향상됩니다.
(2)토목 합성 응용 프로그램 geosynthetics에 해당합니다. 각 지구 합성 응용 프로그램에는 단일 지구 합성 기능 또는 기계적 또는 유압 메커니즘을 통해 구현되는 이러한 기능의 조합이 포함될 수 있으므로 궁극적으로 도로 성능이 향상됩니다.
기능과 응용 프로그램
토목합성이 달성할 수 있는 다양한 기능은 다음과 같습니다.
분리– 토목 합성 재료는 두 재료의 무결성과 기능을 유지하기 위해 두 가지 다른 재료 사이에 배치됩니다. 또한 장기적인 스트레스 해소를 제공하는 것도 포함될 수 있습니다. 이 기능을 수행하는 주요 설계 속성에는 설치 중 토목 합성의 실행 가능성을 특성화하는 데 사용되는 속성이 포함됩니다.
분리– 토목 합성 재료는 두 재료의 무결성과 기능을 유지하기 위해 두 가지 다른 재료 사이에 배치됩니다. 또한 장기적인 스트레스 해소를 제공하는 것도 포함될 수 있습니다. 이 기능을 수행하는 주요 설계 속성에는 설치 중 토목 합성의 실행 가능성을 특성화하는 데 사용되는 속성이 포함됩니다.
여과– 토목 합성(대부분이 토목 섬유임)은 액체가 평면을 통해 흐르도록 하면서 상류 쪽에 미세 입자를 유지하도록 합니다. 이 기능을 달성하기 위한 주요 설계 속성에는 토목 합성 유전율 및 토목 합성 기공 크기 분포 측정이 포함됩니다.
강화– 토목 합성은 토양에서 토목 합성물의 안정성을 유지하거나 개선하도록 설계된 인장력을 생성합니다. 이 기능의 주요 설계 특성은 토목 합성물의 인장 강도입니다.
스티프닝– 토목 합성 토양-토목 합성 복합재의 변형을 제어하도록 설계된 인장력을 생성합니다. 이 기능을 달성하기 위한 주요 설계 속성에는 토양-토양 지구합성으로 인해 증가된 강성을 정량화하는 데 사용되는 속성이 포함됩니다.
배수– 토목 합성은 액체가 구조 평면에서 흐를 수 있도록 합니다. 이 기능을 정량화하기 위한 핵심 설계 속성은 토목합성의 투과율입니다.
다른 기능은 다음과 같습니다.
유압/가스 장벽층-토목 합성은 액체 또는 기체를 포함할 수 있는 평면을 가로지르는 흐름을 최소화할 수 있습니다.
보호-토목 합성은 다른 재료(예: 지오멤브레인)의 위 또는 아래에 완충재를 제공하여 피복 재료를 배치하는 동안 손상을 최소화합니다.
위의 토목 합성 재료 기능 중 하나 이상이 도로에 적용되어 도로의 성능을 향상시킬 수 있습니다.
(1)아스팔트 오버레이의 반사 균열을 줄입니다.
(2) 분리;
(3) 노반을 안정시킨다.
(4) 안정되어 있는 도로 연약한 기초;
(5) 측면 배수.
반사 균열은 일반적으로 오래된 포장 도로의 기존 균열 바로 위를 덮는 새롭고 유연한 포장에 형성됩니다.
Geosynthetics는 아스팔트 오버레이에서 역할을 할 수 있습니다.
균열 팁 근처에서 장력을 생성함으로써 아스팔트 재료의 변형을 줄여 새로운 균열을 유발하는 것을 방지합니다. 폴리머 메쉬, 강철 메쉬 또는 유리 메쉬를 사용하여 이미 이러한 보강을 달성했습니다.
수평 변위를 허용하는 층을 제공함으로써 잠재적으로 큰 움직임이 균열 없이 실패 없이 발생할 수 있습니다. 이 메커니즘은 일반적으로 아스팔트 함침 부직포 지오텍 스타일을 포함하는 응력 완화 중간층이라고하며 제어 된 degumming으로 특징 지을 수 있습니다.
유압 장벽 기능을 제공함으로써 노면의 균열이 다시 나타난 후에도 아래의 노면층을 방수로 만들 수 있습니다. 이 메커니즘은 또한 아스팔트 함침의 사용을 포함합니다 짠것이 아닌 geotextiles.
다음과 같은 이유로 오염이 발생할 수 있습니다.
(1) 휠로 인한 응력으로 국부 지지력이 고장난 후 aggrgaete는 약한 노반으로 침투합니다.
(2) 미세한 입자의 토양이 노반의 펌핑 또는 약화로 인해 골재로 침투합니다. 기공 수압이 너무 큽니다. 지하 오염은 불충분한 구조적 지원으로 이어지며, 이는 일반적으로 도로의 조기 파괴로 이어집니다. 골재와 노반 사이에 배치된 토목 합성물은 혼합을 방지하여 노반과 기본 골재를 효과적으로 격리할 수 있습니다.
입자 층을 오염된 소량의 미세 분말조차도 전단 강도 감소, 유압 전도성 감소 및 서리 민감도 증가를 포함하여 구조적 반응에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 결국, 미세한 토양으로 오염된 염기성 응집체를 포함하는 혼합물은 기본적으로 미세한 토양 자체로 행동합니다. 따라서 오염은 효과적으로 기저층 두께를 감소시키고 궁극적으로 서비스 수명을 단축시킵니다.
토목 합성 분리기는 사용 비용이 비교적 저렴하고 도로의 설계 수명 동안 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 다양한 유형의 토목 합성에서, 지오텍 스타일 분리 기능을 달성하는 데 자주 사용됩니다.